Système de tonte
Le système d'alimentation transmet la puissance à cette roue rotative via un entraînement par courroie. La roue rotative est reliée à la partie table de découpe. La boîte de transmission à engrenages est installée dans la table de découpe. Le disque à tronçonner circulaire est relié au disque à tronçonner. Trois couteaux de coupe sont installés uniformément sur le disque de courroie de la table de découpe. La table de coupe entraîne le disque de coupe circulaire en rotation et en coupe à grande vitesse. La table de découpe est reliée au châssis de la machine par ces deux points de connexion. La position de la connexion supérieure peut être modifiée. En changeant la position de ces deux vis, la garde au sol de la table de coupe peut être ajustée de manière appropriée pour atteindre l'objectif de réglage de la hauteur du chaume de coupe. Il s'agit du capot de protection de la table de découpe, qui est relié au châssis. Sa fonction principale est de bloquer les débris enroulés par le couteau de coupe pendant le fonctionnement pour éviter de blesser l'opérateur derrière.
Système opérateur
Système d'exploitation, les systèmes ci-dessus doivent être sous le contrôle unifié du système d'exploitation pour effectuer diverses opérations. Le système d'exploitation est à l'arrière de toute la machine. Toutes les opérations sont effectuées sur le levier de commande de la transmission et sur la poignée de commande. La poignée de commande n'est pas seulement l'accoudoir de l'opérateur, mais plusieurs poignées de commande y sont également installées. Voici le trou de connexion entre la poignée et la machine, qui est divisé en trois trous de connexion : haut, moyen et bas. La poignée de commande peut être ajustée de manière appropriée en fonction de la taille de l'opérateur. De ce côté de la poignée de commande, une poignée d'embrayage de boîte de vitesses est installée. Le bas de la poignée est relié à un fil de traction métallique, et l'autre extrémité de ce fil de traction est reliée à la poulie de courroie de boîte de vitesses présentée précédemment. Par conséquent, la poignée d’embrayage de la boîte de vitesses peut contrôler la transmission de puissance à la boîte de vitesses.
De l'autre côté de la poignée de commande, une poignée d'embrayage du système de coupe est installée. De même, un fil de traction métallique est également connecté au bas de cette poignée d'embrayage, et son autre extrémité est connectée à la poulie à courroie introduite précédemment. De même : lorsque la poignée d'embrayage est en position avant, le fil de traction est serré, la poulie à courroie est proche de la courroie, la puissance est connectée et la puissance est transmise à la partie table de coupe via la courroie ; lorsque la poignée d'embrayage est en position arrière, le fil de traction est lâche, la poulie libère la courroie d'alimentation et l'alimentation est déconnectée, de sorte que cette poignée d'embrayage peut contrôler directement le fonctionnement et l'arrêt de la table de coupe.
Il s'agit de la poignée de commande de l'accélérateur, qui est également reliée à l'accélérateur du moteur via un câble métallique. La poignée de commande des gaz comporte trois zones de position, à savoir l'avant, le milieu et l'arrière, correspondant aux trois zones de la manette des gaz. Lorsque la poignée est dans la dernière position, l'accélérateur est fermé. Lorsque la poignée de commande est en position médiane, l'accélérateur est modéré. Généralement, au démarrage du moteur, la poignée est en position médiane. Lorsque la poignée est poussée vers l'avant, l'accélérateur augmente progressivement. Plus l’accélérateur est grand, plus la puissance du moteur est forte. La position de la poignée d'accélérateur peut être ajustée à tout moment lors de la marche et de la récolte pour obtenir la puissance requise.
Jetons un coup d'œil au levier de commande de la boîte de vitesses. Il est relié à la boîte de vitesses et constitue en fait la poignée de vitesses. La puissance du moteur doit être convertie via la boîte de vitesses avant de pouvoir être transmise à la roue de déplacement. Cette tondeuse à gazon est conçue avec six vitesses avant et deux vitesses arrière, qui peuvent être divisées en vitesses élevées-et en vitesses basses-vitesses. Sa répartition de position est la suivante : lorsque la poignée est en position médiane en bas, elle est en position point mort et la boîte de vitesses n'a aucune puissance délivrée ; lorsque la poignée est déplacée vers la gauche, la vitesse basse-vitesse est sélectionnée, et lorsque la poignée est déplacée vers la droite, la vitesse haute-vitesse est sélectionnée. L'opération spécifique est la suivante : déplacez d'abord la poignée vers la gauche une fois, puis déplacez la poignée vers cette position, puis la première vitesse basse-est sélectionnée. Si la poignée est déplacée vers cette position, la deuxième vitesse basse-vitesse est sélectionnée, qui est ici la troisième vitesse basse- ; si la poignée est déplacée une fois vers la droite, puis que la poignée est déplacée vers cette position, la quatrième vitesse à haute -vitesse est sélectionnée, et ainsi de suite, c'est la cinquième vitesse à haute-vitesse, et ceci est la sixième vitesse à haute-vitesse. On peut voir que les deux positions suivantes sont les positions de commutation du rapport à grande vitesse -et du rapport à basse vitesse-. La position ci-dessus est la marche arrière, qui a également une vitesse élevée et une vitesse faible. La méthode de sélection est la même que pour la marche avant. En fonctionnement normal, sélectionnez la deuxième vitesse avant. Lorsque la densité de l'herbe est élevée, la résistance à la récolte augmente, c'est pourquoi la vitesse avant basse doit être sélectionnée. En état de transport, le mode de déplacement peut être sélectionné à tout moment selon les besoins.
