1. L'interrupteur d'alimentation en huile du réservoir d'huile fuit de l'huile : la raison en est que les joints d'huile en graphite et en amiante au niveau de l'interrupteur sont endommagés.
Élimination : 1. Retirez l'interrupteur, retirez le remplissage, utilisez des feuilles de caoutchouc résistantes à l'huile-pour fabriquer deux patins ronds avec un diamètre extérieur de 1 mm plus grand que le trou du boîtier de l'interrupteur et un diamètre intérieur de 1,50 mm plus grand que la vis de la poignée, serrez les patins en caoutchouc au milieu des patins en acier, puis placez-les ensemble sur la vis de la poignée et serrez le dispositif de presse-étoupe.. 2. Enroulez les cordes de graphite et d'amiante entre les deux patins en acier et remplissez-les, puis serrez le dispositif de presse-étoupe.
2. Le robinet de vidange du réservoir d'huile fuit de l'huile : la raison en est que la bille d'acier dans le robinet est rouillée ou invalide.
Elimination : Remplacer la bille en acier (d'un diamètre de 15 mm, qui peut être remplacée par la bille d'acier dans le roulement d'un diamètre intérieur de 80 mm).
3. L'embouchure du tuyau d'huile fuit de l'huile : la raison en est que la surface conique de l'embouchure du tuyau d'huile et le siège de l'embouchure ne sont pas bien scellés.
Élimination : 1. Serrez d'abord l'extrémité avec la cloche lors du serrage du joint. 2. Après avoir broyé le joint de la cloche, appliquez du mastic sur la surface du cône, puis serrez ou sciez la cloche et ré-développez 1 avec un expanseur.
4. Les joints à vis creux fuient de l'huile : Les raisons sont 1. La face d'extrémité et le joint du joint du tuyau d'huile sont inégaux ; 2. Les trous de vis sur le boîtier sont inégaux.
La méthode d'élimination est la suivante : Meuler les joints et les garnitures. Aplatissez la surface intérieure de la vis creuse hexagonale, puis serrez-la ou appliquez du mastic sur les deux côtés du joint.
5. Fuite d'huile au niveau de la surface de joint du boîtier : La raison en est que la surface de joint du boîtier telle que le carter d'huile, la culasse, le couvercle de soupape, le couvercle de pignon de distribution, le couvercle de transmission, le couvercle de transmission de démarreur, etc.
Élimination : 1. Faites un bon travail de serrage fréquemment. 2. Pour les pièces qui ne sont pas souvent démontées, comme les blocs de papier, de la colle rouge peut être appliquée des deux côtés des blocs de papier ; 3. Pour les surfaces de joint des pièces souvent démontées, telles que le couvercle de soupape, le boîtier de filtre, etc., des tampons en amiante doivent être utilisés et de l'huile de plomb doit être appliquée sur les tampons. Lors du serrage, les boulons à cet emplacement doivent être serrés symétriquement plusieurs fois. De plus, le joint doit être intact, la surface de joint des pièces doit être plate et propre et les pièces ne doivent pas être mal alignées ou déformées.
6. Fuite d'huile au niveau de chaque arbre de levier : La raison est 1. Le joint d'étanchéité est endommagé. 2. Le jeu entre l'arbre et le trou est augmenté.
Élimination : en fonction du diamètre de l'arbre, vous pouvez choisir un joint en caoutchouc -résistant à l'huile approprié comme joint. Son diamètre intérieur est de 1 à 3 mm plus petit que le diamètre de la tige. Installez-le sur la surface de l'arbre en contact avec la paroi du trou et appuyez fermement.
7. Fuite d'huile de carter : La raison en est que le joint en papier est endommagé ou que la vis est desserrée.
Élimination : Retirez le carter d'huile, retirez le joint pour inspection. Si le joint est intact, essuyez-le et appliquez une couche de colle rouge ; s'il est endommagé, remplacez-le par un joint neuf. Appliquez une couche de colle rouge. Les vis doivent être serrées symétriquement et uniformément.
8. Fuite d'huile du tuyau d'huile haute-pression : la raison en est qu'après une utilisation à long-terme du tuyau d'huile haute-pression, la surface conique du joint a été usée, ce qui a entraîné une mauvaise étanchéité.
Dépannage : placez un tube en plastique de 1-2 mm de long et un diamètre d'environ 5 mm au niveau du joint entre la surface conique et le trou conique du tuyau d'huile haute-pression, ou placez un joint en cuivre avec un diamètre intérieur légèrement plus grand que le diamètre intérieur du tuyau d'huile et un diamètre extérieur approprié, ou remplacez un nouveau tuyau d'huile haute pression.
IX. Fuite d'huile d'engrenage de la boîte de vitesses : La raison est 1. Le jeu correspondant entre le roulement de la boîte de vitesses et le trou de l'arbre est trop grand ; 2. Le joint d’huile est usé et vieilli.
Les méthodes de dépannage sont les suivantes : Si le jeu entre le trou de l'arbre du corps de la boîte est trop grand, il peut être réparé en insérant le manchon. Si le joint d'étanchéité est usé et vieilli et provoque une fuite d'huile, il doit être remplacé.
10. Fuite d'huile de la roue de support, du rouleau de courroie et de la roue de guidage : La raison est 1. Le manchon d'étanchéité en caoutchouc est usé et vieilli ; 2. La bague d’étanchéité est très usée.
Les méthodes de dépannage sont les suivantes : Remplacez le manchon d'étanchéité en caoutchouc à temps. Remplacez la bague d'étanchéité supérieure. Les deux surfaces de joint rugueuses de la bague d'étanchéité doivent être correctement meulées et une couche de graisse graphite doit être appliquée des deux côtés. Après l'installation, l'eau et la saleté ne peuvent pas pénétrer pendant 24 heures.
11. Fuite d'huile au niveau de l'orifice de remplissage d'huile et de l'orifice de vidange d'huile : les raisons sont : 1. Les filetages et pas du réservoir diesel, du réservoir d'essence, du réservoir d'huile hydraulique, du filtre grossier et fin diesel, de la pompe à huile haute-pression, du carter d'huile, de la boîte de vitesses, etc. sont incohérents. 2. Le couvercle du réservoir diesel n'a pas de caoutchouc d'étanchéité.
La méthode de dépannage est la suivante : gardez les vis et les pas des pièces d'étanchéité cohérents et utilisez des boucles fines pour tous. Installez le caoutchouc d'étanchéité.
